汽車工程油缸與你分享全程油缸緩沖系統(tǒng)的工作原理是什么
1 油缸緩沖機理
一種利用緩沖柱塞和節(jié)流閥配合使用的可調(diào)固定節(jié)流油缸，當(dāng)緩沖柱塞7進入緩沖腔后，腔內(nèi)油液被迫經(jīng)節(jié)流口2流出，由于節(jié)流口液阻較大，在緩沖腔內(nèi)形成較高緩沖壓力而實現(xiàn)油缸活塞減速緩沖。調(diào)節(jié)節(jié)流口2的開度大小可改變活塞的緩沖速度，子L 3(與單向閥相連)為活塞向右運動時單向進油口，單向閥5為緩沖腔內(nèi)最高壓力限制閥。
2 緩沖裝置性能分析
緩沖原理，設(shè)柱塞進入緩沖位置相對于剛開始緩沖位置為“(左為正，右為負)，運動速度為”，當(dāng)其繼續(xù)向左移動dx微小位移時，油缸運動部件的機械能變化值dE2經(jīng)緩沖后將全部轉(zhuǎn)換為緩腔內(nèi)油液的液壓能變化值dE1(能量守恒原理)。
3 對緩沖機理的總結(jié)
對固定節(jié)流式緩沖裝置，開始時沖擊壓力很大，設(shè)計時應(yīng)考慮緩沖裝置的最高耐壓，進入緩沖后緩沖效果衰減很快，適于活塞速度較低、負載(慣性)質(zhì)量較小的場合，其優(yōu)點是結(jié)構(gòu)緊湊簡單，在液壓驅(qū)動油缸上應(yīng)用較多。
自卸車行走時，電磁伐處于斷開狀態(tài)；轉(zhuǎn)換伐處于落下狀態(tài)，需要舉升車廂時，先接通電磁伐，此時取力器從變速箱的齒輪連接上，帶動液壓油泵起動，再操縱轉(zhuǎn)換伐到提升，將高壓油與舉升油缸接通，舉升油缸將車廂頂起，將轉(zhuǎn)換伐放在中間位置，關(guān)閉高壓油路，油缸保持舉升狀態(tài)。將轉(zhuǎn)換伐放到下落狀態(tài)，將高壓油從舉升油缸中排出，車廂下落。再將電磁伐關(guān)閉，使取力器停止工作。油缸加工屬于深孔加工范疇，可使用現(xiàn)成的鋼管，焊接后應(yīng)先進行熱處理，使材料符合要求的機械性能。加工時必須使用深孔加工設(shè)備，精加工時留有衍磨余量在深孔衍磨機上將內(nèi)孔衍到尺寸。一般油缸加工廠不對鋼管重新進行冷拔，以采購現(xiàn)成管為主。如果是小型油缸，兩端使用拉桿固定缸頭的話，而且對材料硬度無要求，可使用鋼管直接加工和衍磨。單活塞桿雙作用油缸就是單側(cè)活塞桿在油缸內(nèi)往復(fù)運動，受兩側(cè)介質(zhì)（液壓油，壓縮空氣）力。
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